Cartús TF035 28231-27800 49135-07300 Hyundai D4EB-V

Cur síos gairid:

Cartús an Iúir TF035 28231-27800 49135-07300 Do Hyundai Santa Fe CRDi le Inneall D4EB-V


Sonraí Táirge

Clibeanna Táirge

Cartús TF035 28231-27800 49135-07300 Hyundai D4EB-V

Ábhar
ROTHÁN TURBÁIN: K418
RATH CHOMHTHAIRLEOIR: C355
TITHÍOCHT BHEARTA: HT250 GARY IRON

Uimhir Pháirt 49135-09021
Uimhir idirmhalartaithe 4913509021
Uimhir OE 1401635909, 1000050153, 500350005
Múnla Turbo TF035, TF035HL-10GK23-VG , TF035HL10GK23VG
Tithíocht Bearing (Olafhuaraithe)(1900011164D, 503070008)
Roth Tuirbín (Ind. 43.1 mm, S. 37.64 mm, 11 lanna)(1100016129, 501030005)
Comp.Roth (Ind. 36.5 mm, Sli. 51. mm, 6+6 lanna, Superback)(1200016421B, 502050002)
Pláta cúil 49135-00044 (49135-15405)(1800016016, 504350001)
Uimhir sciath teasa (2030016074, 506350001)

Feidhmchláir

Mitsubishi Hyundai Santa Fe

Mitsubishi TF035 Turbos:

49135-07100, 49135-07300

Mitsubishi TF035HL-10GK23-VG Turbo:

49135-07301, 49135-07302, 49135-07301, 49135-07310, 49135-07311, 49135-07312

Uimhir OE:
2823127800, 28231-27800

Faisnéis Ghaolmhara

Cathain a rachaidh mé le geata dramhaíola seachtrach? 
Is cuid de na ceisteanna is coitianta a chuirtear sa ghnó turbo le bliain anuas ná geataí fuíll seachtracha agus cathain is ceart iad a úsáid.Aistríonn geataí fuílligh seachtracha vent an gheata fuílligh ón taobh istigh de thithíocht tuirbín an turbair go dtí suíomh iargúlta, á chothú ón bhfeadán céanna (nó suas an phíobáin) le ionraon an tuirbín don turbó.Tá roinnt buntáistí ag baint leis an socrú seo chomh maith le míbhuntáistí.Is é an chéad cheann, agus i go leor cásanna, an míbhuntáiste a dhíspreagann formhór úinéirí Subaru, an costas.Ní hamháin go bhfuil tú ag cur costas le d'uasghrádú turbo tríd an gcomhthionól geata dramhaíola ach tá costas breise ar phíopaí saincheaptha freisin.Mar gheall ar dhearadh an Subaru, tá sé níos deacra ná go leor feithiclí píopaí a shuiteáil / a dhéanamh do na haonaid geata dramhaíola seachtracha.Tá cuideachtaí ann anois ag tairiscint píopaí saincheaptha le flanges le haghaidh úsáid a bhaint as wastegates seachtracha, áfach, mar gheall ar dhifríochtaí i flange ionchuir ar wastegates éagsúla, nach bhfuil siad seo uilíoch.Is é an buntáiste is mó a bhaineann le socrú geata seachtrach ná cobhsaíocht rialaithe a threisiú.I gcarranna capall-chumhachta an-ard beidh sé riachtanach calafort mór go leor a bheith ann le haghaidh scaoilte geata dramhaíola nach bhfuil sé praiticiúil ach iarracht a dhéanamh socrú inmheánach a úsáid.Beidh na haonaid sheachtracha níos mó in ann an brú treisithe a choinneáil níos cobhsaí, agus beidh gá le fíorbheagán gníomhaíochta chun aeráil iomlán a dhéanamh agus stop a chur leis an méadú treisithe.Is é an buntáiste seo go n-eascraíonn feithicil le geata dramhaíola seachtrach go leor uaireanta cumhacht breise a tháirgeadh thar turbo le geata inmheánach, agus is é an chaoi a bhfuil a fhios ag an taobh amuigh níos mó cumhachta iomlán a tháirgeadh.Go hiondúil le dearadh turbó ceart agus tiúnadh ceart, ní bhíonn gá le seachtrachtaí i ndáiríre go dtí go n-ardóidh raonta cumhachta isteach sa raon 600 HP nó níos mó ar thus turba amháin, agus 900 HP nó níos mó ar chúpla turbos.


  • Roimhe Seo:
  • Ar Aghaidh:

  • Scríobh do theachtaireacht anseo agus seol chugainn é