Forbairt na teicneolaíochta turbocharger
Mhol Posey, innealtóir san Eilvéis, teicneolaíocht turbocharging ar dtús, agus rinne sé iarratas freisin ar phaitinn le haghaidh "teicneolaíocht supercharger cúnta inneall dócháin".Ba é bunchuspóir na teicneolaíochta seo a úsáid in aerárthaí agus umair go dtí 1961. , General Motors na Stát Aontaithe, thosaigh sé ag iarraidh an turbocharger a shuiteáil ar mhúnla Chevrolet, ach mar gheall ar an teicneolaíocht teoranta ag an am sin, bhí go leor ann. fadhbanna, agus níor cuireadh chun cinn go forleathan é.
Sna 1970í, tháinig an Porsche 911 atá feistithe le inneall turbocharged amach, rud a bhí ina phointe casadh i bhforbairt na teicneolaíochta turbocharging.Níos déanaí, d'fheabhsaigh Saab an teicneolaíocht turbocharging, ionas gur úsáideadh an teicneolaíocht seo go forleathan.
An prionsabal na turbocharger
Tá prionsabal na teicneolaíochta turbocharging an-simplí, is é sin an gás sceite a scaoiltear ón inneall a úsáid chun an impeller a bhrú chun fuinneamh a ghiniúint, an tuirbín ionghabhála comhaiseach a thiomáint, agus an t-aer ag dul isteach sa sorcóir a chomhbhrú, rud a mhéadaíonn an chumhacht agus an chasmhóimint. inneall.
Le forbairt na teicneolaíochta, tá tuirbín leictreonach ann, is é sin an comhbhrúiteoir aeir a thiomáint trí mhótar.Tá an prionsabal céanna ag an mbeirt acu go bunúsach, tá an dá cheann acu le haghaidh aer a chomhbhrú, ach tá an fhoirm supercharging difriúil.
Leis an tóir a bhí ar theicneolaíocht turbocharging, d'fhéadfadh roinnt daoine smaoineamh má tá an turbocharger briste, ní dhéanfaidh sé difear ach ar mhéid aeir ionghabhála an innill.An féidir é a úsáid mar inneall asúite nádúrtha?
Ní féidir é a úsáid mar inneall féinpriming
Ó thaobh meicniúil de, is cosúil go bhfuil sé indéanta.Ach go deimhin, nuair a theipeann ar an turbocharger, cuirfear isteach go mór ar an inneall ar fad.Toisc go bhfuil difríocht mhór idir inneall turbocharged agus inneall asúite nádúrtha.
Mar shampla, chun cnagadh na n-inneall turbocharged a chosc, is gnách go mbíonn an cóimheas comhbhrú idir 9:1 agus 10:1.D'fhonn cumhacht a bhrú oiread agus is féidir, tá an cóimheas comhbhrú na n-inneall asúite nádúrtha os cionn 11:1, rud a fhágann go bhfuil difríocht idir an dá inneall i gcéimniú comhla, uillinn forluí comhla, loighic rialaithe innill, agus fiú cruth na loine.
Tá sé cosúil le duine a bhfuil drochshlaghdán air agus nach bhfuil a shrón aeráilte.Cé gur féidir leis análaithe a chothabháil, beidh sé fós an-míchompordach.Nuair a bhíonn teipeanna éagsúla ag an turbocharger, is féidir an tionchar ar an inneall a bheith mór nó beag freisin.
Comharthaí Teip Tuirbín
Is iad na hairíonna níos soiléire ná titim cumhachta an ghluaisteáin, méadú ar thomhaltas breosla, dó ola, deatach gorm nó deatach dubh ón bpíobán sceite, an torann neamhghnácha nó fiú an fhuaim gharbh nuair a bhíonn an luasaire á luasú nó á dhúnadh.Dá bhrí sin, nuair a bhíonn an turbocharger briste, ní mór é a úsáid mar inneall féin-priming.
Cineál Teip Tuirbín
Tá go leor cúiseanna ann le teip an turbocharger, is féidir a roinnt go garbh i 3 chatagóir.
1. Tá fadhb ann leis an bhfeidhmíocht ina saothraítear rónta, mar shampla droch-shéala seafta impeller, duct aer damáiste, caitheamh agus dul in aois an tséala ola, etc. Má tharlaíonn fadhbanna den sórt sin, leanann an t-inneall ag obair, nach fadhb mhór í, ach beidh sé mar thoradh ar ídiú breosla méadaithe, ola dhó, agus tiomáint fada , agus fiú méadú ar thaisceadh carbóin, is cúis leis an inneall an sorcóir a tharraingt.
2. Is é an dara cineál fadhb ná bac.Mar shampla, má chuirtear bac ar an bpíblíne le haghaidh cúrsaíochta gáis sceite, cuirfear isteach ar iontógáil agus sceite an innill, agus cuirfear isteach go mór ar an gcumhacht freisin;
3. Is é an tríú cineál teip meicniúil.Mar shampla, tá an impeller briste, déantar damáiste don phíblíne, etc., rud a d'fhéadfadh roinnt rudaí eachtracha dul isteach san inneall, agus b'fhéidir go ndéanfar an t-inneall a scrapeadh go díreach.
Saol turbocharger
Go deimhin, is féidir leis an teicneolaíocht turbocharging atá ann faoi láthair a ráthú go bunúsach ar an saol seirbhíse céanna leis an inneall.Braitheann an turbo go príomha ar ola freisin chun teas a lubricadh agus a scaipeadh.Dá bhrí sin, le haghaidh samhlacha turbocharged, chomh fada agus a thugann tú aird ar roghnú agus ar cháilíocht ola le linn cothabhála feithiclí, go bunúsach tá teipeanna tromchúiseacha annamh.
Má tharlaíonn damáiste duit i ndáiríre, is féidir leat tiomáint a choinneáil ar luas íseal faoi bhun 1500 rpm, déan iarracht idirghabháil turbo a sheachaint, agus téigh go dtí siopa deisiúcháin ghairmiúil le haghaidh deisiúcháin a luaithe is féidir.
Am postála: 29-06-22