Cartús TD025M 49173-02412 28231-27000 Hyundai Elantra D4EA

Cur síos gairid:

Cartús an Iúir TD025M 49173-02412 28231-27000 Do Hyundai Elantra 2.0 Inneall CRDi D4EA


Sonraí Táirge

Clibeanna Táirge

físeán

Cartús TD025M 49173-02412 28231-27000 Hyundai Elantra D4EA

Ábhar
ROTHÁN TURBÁIN: K418
RATH CHOMHTHAIRLEOIR: C355
TITHÍOCHT BHEARTA: HT250 GARY IRON

Uimhir Pháirt 49173-02412
Leagan Roimhe Seo 49173-02410, 49173-02401
Uimhir OE 2823127000, 28231-27000
Bliain 2000-08
Cur síos Kia Hyundai
CHRA 49173-08401 (49173-08405)(1401402906, 1000050103)
Múnla Turbo TD025M-09T-3.3
Tithíocht imthacaí (1401402453, 1900011158)(Ola Fuaraithe)
Roth Tuirbín 49173-00011 (Ind. 37. mm, S. 31.47 mm, 12 Lanna)(1401402436, 1100016132)
Tionól Rotor (2300050031)
Comp.Roth (Ind. 34.08 mm, S. 44.04 mm, 6+6 lanna, Superback)(1401402405, 1200016205)
Pláta cúil (superback)(1401402300, 1800016052/046)
Uimhir sciath teasa (1401402341, 2030016065)

Feidhmchláir

2000- Hyundai Elantra 2.0 Inneall CRDi D4EA
2000- Hyundai Santa Fe 2.0 CRDi Engine D4EA
2000-08 Hyundai Trajet 2.0 Inneall CRDi D4EA
2000-04 Hyundai Tucson 2.0 CRDi Engine D4EA
2002-06 KIA Carens II 2.0 CRDi Engine D4EA

Faisnéis Ghaolmhara

Cad is cúis le damáiste turbo
Tá roinnt rudaí ann a d’fhéadfadh turbo séidte a chruthú:

Ola innill - tá ola ag teastáil ó do thurbóir chun feidhmiú i gceart.Beidh méadú de thaiscí carbóin agus ábhar salaithe san inneall mar thoradh ar easpa ola, an grád mícheart ola, nó ola droch-chaighdeán, rud a d'fhéadfadh damáiste scríobach a dhéanamh don turbo.Molaimid úsáid a bhaint as ardchaighdeán, go hiomlán - ola shintéiseach chun stop a chur leis seo.

Aois agus míleáiste an ghluaisteáin.Cé go bhfuil turbo deartha chun maireachtáil ar feadh shaolré na feithicle, is féidir iad a chaitheamh amach le himeacht ama.D’fhéadfadh sé seo a bheith mar gheall ar cháilíocht an turbó a feistíodh ar dtús, nó cé chomh deacair is atá tú ag tiomáint an chairr.

Rónta scáinte nó caite.Ligfidh rónta damáiste idir an comhbhrúiteoir agus an t-inneall ola sceitheadh ​​isteach sa chóras sceite, agus mar sin caithfidh an turbo oibriú níos deacra chun brú aeir a mhéadú.


  • Roimhe Seo:
  • Ar Aghaidh:

  • Scríobh do theachtaireacht anseo agus seol chugainn é