Cartús RHF4H VF40A023 VA81 Chrysler ENJ

Conas atá supercharger difriúil?
Treisíonn superchargers cumhacht freisin trí níos mó aeir a bhrú isteach san inneall, ach is é an t-inneall féin a dhéanann an tuirbín.Tá siad saor ó Readonly, táirgeann siad níos mó chasmhóiminte agus fuaim iontach, ach níl siad chomh héifeachtach.

Cad é aga moille turbo?
Ós rud é nach leor na gáis sceite i raonta luais íseal chun roth tuirbín an turbocharger a thiomáint agus dá bhrí sin brú treisithe leordhóthanach a thógáil sa chomhbhrúiteoir, ní tharlaíonn éifeacht iomlán an turbocharger ach amháin i raonta luais mheánacha.Ós rud é go bhfuil an méid breosla a instealladh in oiriúint don bhrú treisithe, mothaíonn an tiománaí mura bhfuil an carr ag luasghéarú ach go mall (turbo lag).I ngnáth-turbocharger an lae inniu, an charger VTG, cuirtear deireadh beagnach go hiomlán leis an aga moille seo de bharr eití treorach inchoigeartaithe ar an tuirbín.Déanann na lanna tuirbín oiriúnú don raon luais faoi seach, rud a chuireann ar chumas ard-chasmhóiminte na tuirbíní fiú ag luas íseal.Oibríonn an biturbo go difriúil, ag cur in aghaidh an aga moille le dhá turbochargers: charger beag ardbhrú le haghaidh raonta luais íseal agus charger brú íseal le haghaidh raonta ardluais.Leis an biturbo leictreach, tacaítear leis an charger beag freisin le mótar leictreach.

Cad é an difríocht idir turbocharger gáis sceite agus comhbhrúiteoir?
Oibríonn an comhbhrúiteoir ar bhealach cosúil leis an turbocharger: tríd an aer a tharraingítear isteach a chomhbhrú. Mar sin féin, tá sé ceangailte go díreach leis an mótar trí thiomáineann slabhra, crios nó fearas agus mar sin tá sé á thiomáint aige.A bhuíochas leis an tiomáint meicniúil, tá an buntáiste ag an gcomhbhrúiteoir go bhfreagraíonn sé láithreach fiú ag luas íseal.Buíochas le teicneolaíocht VTG agus úsáid dhá turbos, déantar an fhadhb seo a dhíchur den chuid is mó leis an charger gáis sceite.Ina theannta sin, tá sé níos éifeachtaí ná an comhbhrúiteoir mar gheall ar úsáid gáis sceite.