Cartús HT60 3536190 3803998 Cummins Éagsúla N14

Cur síos gairid:

Cartúis an Iúir HT60 3536190 3803998 Do Cummins Éagsúla le hInneall N14


Sonraí Táirge

Clibeanna Táirge

Cartús HE200WG 3776282 3794988 Foton Cummins ISF 2.8L

Ábhar
ROTHÁN TURBÁIN: K418
RATH CHOMHTHAIRLEOIR: C355
TITHÍOCHT BHEARTA: HT250 GARY IRON

Uimhir Pháirt 4027794
Uimhir idirmhalartaithe 402779400, 402779400H, 4027794H
Múnla Turbo HT60, HT60-N0881A/X27K2
Roth Tuirbín 3594953 (Ind. 97. mm, Exd. 81. mm, 12 Lanna)
Comp.Roth 3527047 (Ind. 73.5 mm, Exd. 109. mm, 8+8 lanna)

Feidhmchláir

1996-98 Cummins Éagsúla le hInneall N14
Holset HT60 Turbos:
3536190
Cummins:
3591182, 3803998

Faisnéis Ghaolmhara

Braitheann riachtanais ola ar an gcineál córais imthacaí turbos.Tá 2 chineál córais imthacaí ann.Imthacaí irise traidisiúnta agus imthacaí liathróide.Feidhmíonn an córas imthacaí irisleabhair i dturbóis an-chosúil leis an tslat nó an chromán in inneall.Éilíonn na imthacaí seo go leor brú ola agus toirt chun na comhpháirteanna a choinneáil scartha le scannán hidrodinimiciúil.Má tá an brú nó an toirt ola ró-íseal, tiocfaidh na comhpháirteanna miotail i dteagmháil le caitheamh roimh am agus mar thoradh ar theip turbocharger.Má tá an brú ola ró-ard, d'fhéadfadh sceitheadh ​​a bheith ann ó na rónta turbocharger.Leis sin mar chúlra, de ghnáth ní bhíonn gá le sriantóir ola le haghaidh turba ar a bhfuil iris (ach amháin i gcás na bhfeidhmchlár sin a bhfuil sceitheadh ​​róin ola spreagtha ag brú ola orthu).Cuimhnigh go bhfuil sé fíorthábhachtach aghaidh a thabhairt ar GACH cúis eile sceite ar dtús (m.sh. taosc ola neamhleor/míchuí amach as an turba, brú rómhór ar chás an chromáin, damáiste/chaitheamh turbaí/míleáiste iomarcach nó thar a shaol seirbhíse úsáideach srl...) agus úsáid sriantóir mar RANNÓG LAST.Braithfidh méid an tsriantóra i gcónaí ar an mbrú ola atá á ghiniúint ag d’inneall.Níl aon mhéid sriantachta amháin ann a oireann do gach feidhmchlár.Is féidir le turbos imthacaí liathróid leas a bhaint as sriantóir ola a chur leis mar go seachadann formhór na n-innill níos mó brú ná mar a éilíonn turbo imthacaí liathróid.Feictear an buntáiste i bhfreagairt feabhsaithe feabhsaithe mar gheall ar níos lú foirceannadh ola san imthacaí.Ba cheart go mbeadh an brú ola ag dul isteach i turbocharger imthacaí liathróid idir 40psi agus 45psi ag uasluas oibriúcháin an innill.I gcás go leor feithiclí paisinéirí coitianta, is gnách go n-aistríonn sé seo sriantóir le trastomhas 0.040" (nó 1.016mm) ar a laghad in aghaidh an tsrutha den inlet ola ar an gcuid lárionad turbochargers. Arís, tá sé riachtanach go ndéanfaí an sriantóir a mhéid de réir an bhrú. saintréithe an innill a bhfuil an turbo suiteáilte ann Deimhnigh i gcónaí go bhfuil an brú ola cuí ag teacht ar an turbo.

Cad é do théarma seachadta?
EXW, FOB, CFR, CIF, DDU.

An ndéanann tú do chuid earraí go léir a thástáil sula seachadadh?
Sea, tá tástáil 100% againn roimh an seachadadh

Cad mar gheall ar do chuid ama seachadta?
Go ginearálta, tógfaidh sé 10 lá tar éis do réamhíocaíocht a fháil.Braitheann an t-am seachadta sonrach ar na míreanna agus ar chainníocht d'ordú

BHARÁNTAS

1. Tá gach turbo 100% nua.
2. Tástáil chothromaithe dinimiciúil faoi dhó
3. Beidh gach an turbocharger bharántas ar feadh bliana (briste mar gheall ar locht déantúsaíochta) Sa chás seo, beidh muid ag athrú trealamh deisiúcháin seolta nua nó chra nua nó turbo nua do chustaiméirí saor in aisce.


  • Roimhe Seo:
  • Ar Aghaidh:

  • Scríobh do theachtaireacht anseo agus seol chugainn é