Cartúis RHF3 CK27 1G924-17010 Kubota V2403MDITE2BBC

Mar sin, cad é an pointe i intercooler mar sin?
Toisc go mbeidh turbos ina nádúr ag teas chomh maith le haon aer a théann tríothu a chomhbhrú, ní mór idirfhuaraitheoirí a úsáid chun teocht an aeir a ísliú arís.Cruthaíonn aer iontógála níos fuaire dócháin níos éifeachtaí agus in innill ardfheidhmíochta cuidíonn sé le madhmadh a chosc (adhaint pléascach neamhrialaithe an mheascáin breosla).Is radaitheoir mór é idirfhuaraitheoir a úsáidtear chun aer a fhuarú a théann tríd.

Cén fáth a bhfuil sé tábhachtach peitril ard ochtáin a úsáid ar turbo-inneall?
Ní fadhb í seo leis an turba féin, ach leis an inneall ag iarraidh meascán de pheitreal agus aer iontógála an-chomhbhrúite a dhó.Tá friotaíocht níos measa ag breosla ochtáin níos ísle i gcoinne madhmtha, agus mar sin ba cheart é a sheachaint ar innill turbacha.Is é an riail láimhe ná an breosla ochtáin is airde is féidir a úsáid – 96RON (Super/Préimh), nó 98 RON (BP Ultimate/Mobil 8000) má tá sé ar fáil.

Conas a bheidh a fhios agam cén riocht ina bhfuil mo turbo?
Tá roinnt bealaí éasca ann chun bunsmaoineamh a fháil ar a staid ina bhfuil sé:
Níor cheart go dtáirgfí aon deataigh sceite gorm infheicthe.
Ba cheart go mbeadh an-bheagán fáin nó fheadóg á dtáirgeadh ag an turbóir (is gnách go mbíonn turbanna trucail an-mhór mar eisceacht don riail seo).
Má bhaineann tú an píopa ionghabhála amach ó thaobh tosaigh an turbaí agus má dhéanann tú splanc tosaigh an tseafta ba chóir go mbeadh níos lú ná thart ar 1 mm ag súgradh taobh le taobh (súgradh cliathánach) agus gan aon imirt inbhraite tosaigh le cúl (súgradh aiseach ).
Beidh ola íosta sa phíobán iontógáil aer (sceitheadh ​​​​turbos beagán ola i gcónaí).
Féach an Treoir um Dhamáiste Turbo le haghaidh tuilleadh sonraí.