Cartús GT4294 452229-0002 452235-0009 DAF Truck

Cad is/céard is cúis le Seafta Spraoi?
Is é is cúis le súgradh seafta ná go gcaitheann imthacaí sa chuid lár den turbo le himeacht ama.Nuair a bhíonn imthacaí caite, imirt seafta, tarlaíonn gluaiseacht wiggling taobh le taobh den seafta.Cruthaíonn sé seo ar a sheal an seafta a scrape i gcoinne an taobh istigh den turba agus is minic a chruthaíonn guairneán ard-chlaonta nó torann guairneáil.Is riocht a d’fhéadfadh a bheith tromchúiseach é seo a d’fhéadfadh damáiste inmheánach a bheith mar thoradh air nó teip iomlán ar roth an tuirbín nó ar an turbo féin

Cad iad na buntáistí a bhaineann le turbocharger?
Chun feabhas a chur ar chumhacht innill.I gcás díláithriú tairiseach inneall is féidir dlús muirear a mhéadú, ionas gur féidir an t-inneall a instealladh breosla níos mó, rud a mhéadú cumhacht innill, tar éis a shuiteáil an chumhacht innill teanndáileog agus chasmhóiminte a mhéadú 20% go 30%.Ar a mhalairt, is féidir ar iarratas an t-aschur cumhachta céanna a laghdú tolladh inneall agus caol méid innill agus meáchan.

Cén fáth a bhfuil imthacaí sá KP31/35/39 360° níos fearr ná imthacaí sá KP31/35/39 180°?
In iarratais turbo OE níos nuaí, tá an dearadh 180 céim céimnithe amach anois agus an dearadh 360 céim curtha ina ionad.Mar thoradh air seo tá brú ola agus lubrication níos fearr.Ní úsáidimid ach an dearadh imthacaí sá 360 céim i ngach Comhthionól BV35, BV39, KP35 & KP39 CHRA / Core, rud a thugann saol níos faide don turbaí.Cuirfidh miondealú ar an scannán ola faoi deara teip roimh am ar an gcóras imthacaí, go minic gan aon chomharthaí soiléire ar easpa lubrication nó éilliú ola.