De réir mar a thagann na ceanglais maidir le hastaíochtaí sceite gluaisteán níos mó agus níos déine, tá gluaisteáin tar éis éirí polaraithe, agus tá cuid acu ag forbairt i dtreo fuinnimh nua, agus tá feithiclí leictreacha agus hibrideacha tagtha chun cinn;Tá an chuid eile ag forbairt i dtreo díláithriú beag, ach ciallaíonn díláithriú beag droch-chumhacht, mar sin suiteáil turbocharger ar an inneall chun díláithriú beag agus cumhacht mór a bhaint amach.
Anois tá an chuid is mó de na feithiclí breosla suiteáilte le turbochargers, dúirt netizen agus mo theachtaireacht phríobháideach, go bhfuil an carr nua díreach ceannaithe ar feadh níos lú ná 2 bhliain, téigh go dtí cothabháil siopa 4S, éilíonn siopa 4S méadú turbo a ghlanadh, an fhoireann. Dúirt sé, tar éis tréimhse úsáide turbocharging, go mbeidh go leor salachar ar an tuirbín, chomh maith le taiscí carbóin, rud a chuirfidh isteach ar ghnáthghníomhú an turbocharger, rud a laghdóidh cumhacht an innill, agus fiú giorrú saol seirbhíse an turbocharger, mar sin is gá an turbocharger a ghlanadh go rialta, Tar éis a ghlanadh, is féidir leis éifeachtacht an turbocharger a fheabhsú, rud a mhéadaíonn an chumhacht innill, agus is féidir freisin saol seirbhíse an innill agus an turbocharger a leathnú go héifeachtach.Mar sin is gá glanadh turbo a dhéanamh, nó cad iad na cúinsí is féidir é a dhéanamh?
Chun an fhadhb seo a shoiléiriú, féachaimid ar dtús ar phrionsabal oibre an mhéadaithe turbo, go deimhin, tá prionsabal an mhéadaithe tuirbín an-simplí, is é sin, úsáid an gháis sceite a ghineann dócháin inneall, tríd an struchtúr comhdhéanta de dhá thuirbín comhaiseach. , rud a mhéadaíonn an gás a théann isteach i seomra dócháin an innill, rud a fheabhsóidh éifeachtúlacht dócháin.Is féidir a rá go bhfuil cumhacht innill den díláithriú céanna, innill turbocharged agus innill féin-priming i bhfad óna chéile.
Oibríonn an turbocharger ag luas an-tapa, ag luas ard go bunúsach dodhéanta an iomarca eisíontais a stóráil, díreach cosúil lenár lucht leanúna, go bunúsach níl aon deannach air nuair a úsáidtear é sa samhradh, nuair a chuirtear sa seomra stórála sa gheimhreadh, an deannach thuas. méaduithe go suntasach, is é an fáth go bhfuil roinnt pimples ag an impeller taobh istigh den turbocharger, toisc go scagtar an eilimint scagaire aeir nach bhfuil an t-aer an-ghlan, rud a fhágann go mbuaileann an turbocharger an impeller ba chúis leis, seachas an turbocharger a ghlanadh, tá sé níos fearr a chur in ionad a scagaire aeir níos fearr.
Thairis sin, is é an méadú turbo ar an teocht oibre an-ard go ginearálta is féidir a bhaint amach 800-1000 céim, mar sin an carr atá feistithe le méadú turbo ar an oíche a fheiceáil go bhfuil an turbocharger dearg, tá an teocht an-ard, agus fuaraithe ar feadh tamaill go leith. Ní féidir é a fhuaraithe go teocht gnáth, más rud é ag an am seo le leacht a ghlanadh an turbocharger, ansin leathnú teirmeach agus crapadh, ach an-éasca damáiste a dhéanamh don turbocharger.
Dá bhrí sin, tá an turbocharger an-neamhriachtanach a ghlanadh, chomh fada agus a bhíonn muid ag tiomáint de ghnáth de ghnáth, a chothabháil in am, agus an scagaire aeir a athsholáthar in am, níl an turbocharger chomh furasta damáiste a dhéanamh.Is fearr gluaisteáin turbocharged a úsáid go hiomlán ola sintéiseach, toisc go bhfuil friotaíocht teocht ard níos fearr ag ola go hiomlán sintéiseach agus is féidir leis an turbocharger a chosaint níos fearr, ina theannta sin, tar éis tiomáint ardluais fad-achair, más rud é nach féidir leis an bhfeithicil moill a chur ar obair an lucht leanúna leictreonach, ansin é Is fearr a bheith díomhaoin i bhfeidhm ar feadh nóiméid nó dhó, ionas go mbeidh an turbo cools síos, agus ansin casta as agus stopann.
Mar fhocal scoir, ba mhaith liom comhairle a thabhairt do shiopaí 4S agus do shiopaí deisiúcháin charranna gan ár gcustaiméirí a mhealladh chun cothabháil neamhriachtanach a dhéanamh ar mhaithe le leas éigin, agus tá cuid acu ag bagairt ar chustaiméirí fiú mura ndéanann siad na nithe seo, go bhféadfadh siad dochar tromchúiseach a dhéanamh don fheithicil.Mar thomhaltóirí, ní mór dúinn ár súile a choinneáil ar oscailt, ná déan roinnt míreanna cothabhála gan ghá, léigh lámhleabhar cothabhála ár bhfeithiclí, agus coinnigh de réir an lámhleabhair cothabhála, níl aon fhadhb ann.De ghnáth, ba cheart dúinn níos mó a fhoghlaim faoi ghluaisteáin a úsáid, rud a shábháil ní hamháin airgead dúinn, ach freisin ár gcarranna a chosaint.Toisc go bhfuil focal sa tionscal "nach bhfuil an carr briste, ach deisithe".Mura bhfuil aon comharthaí ag ár gcarr, is fearr gan roinnt míreanna glantacháin a dhéanamh mar ghlanadh throttle, glanadh seomra dócháin inneall, glanadh turbo, etc.
Am postála: 28-12-22