Tá ceithre phríomhchúis le damáiste turbocharger:
1. Droch-chaighdeán ola;
2. Téann an t-ábhar isteach sa turbocharger;
3. Flamout tobann ag luas ard;
4. Géaraigh go géar ar luas díomhaoin.
Gcéad dul síos, tá an caighdeán ola bocht.Is éard atá i turbocharger ná tuirbín agus comhbhrúiteoir aeir atá ceangailte ag seafta, atá tiomáinte ag an fuinneamh gáis sceite chun aer comhbhrúite a fhoirmiú agus é a sheoladh isteach sa sorcóir.I bpróiseas a chuid oibre, tá luas ard de thart ar 150000r/min.Tá sé faoi na coinníollacha oibre ard-teocht agus ardluais go bhfuil riachtanais arda ag turbochargers maidir le diomailt teasa agus lubrication, is é sin, ní mór do cháilíocht ola innill agus chuisnithe na caighdeáin a chomhlíonadh.
Agus an turbocharger á bhealadh, tá éifeacht diomailt teasa ag an ola inneall freisin, agus imríonn an chuisnithe go príomha ról an fhuaraithe.Má tá cáilíocht an ola innill nó an chuisnithe íseal, mar shampla mainneachtain ola agus uisce a athsholáthar in am, easpa ola agus uisce, nó athsholáthar ola agus uisce ar chaighdeán íseal, déanfar damáiste don turbocharger mar gheall ar neamhleor lubrication agus diomailt teasa. .Is é sin le rá, tá obair an turbocharger doscartha ón ola agus an chuisnithe, chomh fada agus a bhíonn fadhbanna a bhaineann leis an ola agus an chuisnithe, féadfaidh sé damáiste a dhéanamh don turbocharger.
Dara,antéann ábhar isteach sa turbocharger.Ós rud é go bhfuil na comhpháirteanna taobh istigh den turbocharger comhoiriúnaithe go dlúth, scriosfaidh iontráil beag ábhar eachtrach a chothromaíocht oibre agus déanfaidh sé damáiste don turbocharger.Téann ábhar eachtrach isteach go ginearálta tríd an bpíopa ionghabhála, rud a éilíonn go n-athsholáthróidh an fheithicil an scagaire aeir in am chun deannach agus neamhíonachtaí eile a chosc ó dhul isteach sa impeller comhbhrúiteoir rothlach ardluais, rud a fhágann luas éagobhsaí nó damáiste do chodanna eile.
Sa tríú háit, stopann an luas ard go tobann.I turbocharger gan córas fuaraithe neamhspleách, cuirfidh flameout tobann ar ardluais isteach go tobann ar an ola bhealaithe, agus ní bheidh an teas taobh istigh den turbocharger a thógáil ar shiúl ag an ola, rud a fhágann go héasca ar an seafta tuirbín "urghabháil. “.I dteannta le teocht ard an iomadúil sceite ag an am seo, déanfar an ola inneall atá ag fanacht go sealadach taobh istigh den turbocharger a fhiuchadh i dtaiscí carbóin, rud a chuirfidh bac ar an sliocht ola agus ina chúis le ganntanas ola, rud a chuirfidh cosc ar damáiste don turbocharger sa todhchaí.
Ceathrú, slam an luasaire agus réchasta.Nuair a thosaíonn an t-inneall fuar, tógann sé méid áirithe ama don ola inneall an brú ola a thógáil suas agus na codanna bealaithe comhfhreagracha a bhaint amach, mar sin níor chóir duit céim ar an luasaire go tapa, agus é a rith ag luas díomhaoin ar feadh tamaill, ionas go n-ardóidh teocht an ola innill agus go dtiocfaidh an sreabhach níos fearr, agus tá an ola tar éis an tuirbín a bhaint amach.An chuid den supercharger is gá a lubricated.Ina theannta sin, ní féidir an t-inneall a dhíshealbhú ar feadh i bhfad, ar shlí eile déanfar damáiste don turbocharger mar gheall ar dhroch-lubrication mar gheall ar bhrú ola íseal.
Is iad na ceithre phointe thuas na príomhchúiseanna le damáiste turbocharger, ach ní léir iad.Go ginearálta, tar éis damáiste a dhéanamh don turbocharger, beidh luasghéarú lag, cumhacht neamhleor, sceitheadh ola, sceitheadh cuisnithe, sceitheadh aeir agus torann neamhghnácha, etc., agus ba cheart déileáil leis in am ag an roinn cothabhála iar-díolacháin.
Maidir le cosc, le haghaidh samhlacha le turbochargers, ba cheart ola inneall go hiomlán sintéiseach agus chuisnithe le diomailt teasa níos fearr a chur leis, agus ba chóir an eilimint scagaire aeir, eilimint scagaire ola, ola innill agus chuisnithe a chur in ionad in am.Ina theannta sin, is féidir leat freisin do nósanna tiomána a athrú go cuí agus iarracht a dhéanamh tiomáint dian a sheachaint.
Am postála: 04-04-23