Deir roinnt daoine nach bhfuil ach 100,000 ciliméadar ar shaol an turbocharger, an bhfuil sé seo i ndáiríre?Go deimhin, tá saol inneall turbocharged i bhfad níos mó ná 100,000 ciliméadar.
Tá inneall turbocharged an lae inniu ina phríomhshrutha sa mhargadh, ach tá sean-thiománaithe ann fós a bhfuil an smaoineamh acu nach féidir innill turbocharged a cheannach agus go bhfuil siad éasca a bhriseadh, agus a chreideann nach bhfuil ach saolré 100,000 ciliméadar ag innill turbocharged.Smaoinigh air, más rud é nach bhfuil an saol seirbhíse fíor ach 100,000 ciliméadar, do chuideachtaí gluaisteán cosúil le Volkswagen, tá díolacháin na samhlacha turbocharged roinnt milliún sa bhliain.Má tá an saol seirbhíse i ndáiríre chomh gearr, bheadh siad báite le seile.Go deimhin, níl saolré innill turbocharged chomh maith le saolré inneall féin-priming, ach níl ann ach 100,000 ciliméadar.Is féidir leis an inneall turbocharged reatha an saolré céanna a bhaint amach go bunúsach leis an bhfeithicil.Má scriostar do charr, seans nach ndéanfar damáiste don inneall.
Deirtear ar an Idirlíon go bhfuil saol an innill turbocharged faoi láthair thart ar 250,000 ciliméadar, toisc go luaigh inneall turbocharged Citroen go soiléir gurb é 240,000 ciliméadar an saol dearaidh, ach tagraíonn "saol dearaidh" Citroen mar a thugtar air don inneall An t-am le haghaidh feidhmíochta agus comhpháirteanna chun dlús a chur le dul in aois, is é sin le rá, tar éis 240,000 ciliméadar, beidh díghrádú feidhmíochta suntasach ag comhpháirteanna ábhartha an inneall turbocharged, ach ní chiallaíonn sé seo go dtiocfaidh laghdú cinnte ar an inneall turbocharged díreach tar éis 240,000 ciliméadar a bhaint amach.Níl ann ach go bhféadfadh méid áirithe díghrádaithe feidhmíochta a bheith ag an inneall seo, mar shampla ídiú breosla méadaithe, cumhacht laghdaithe, torann méadaithe, agus mar sin de.
Is é an fáth go bhfuil saol an inneall turbocharged roimhe seo gearr ná toisc go bhfuil an teicneolaíocht neamhaibí, agus go bhfuil teocht oibre an inneall turbocharged ard, agus nach bhfuil an próiseas ábhar inneall suas le caighdeán, rud a fhágann damáiste go minic don inneall tar éis é. Is as bharántas.Ach níl inneall turbocharged an lae inniu mar a bhí sé a thuilleadh.
1. San am atá caite, ba turbochargers móra iad na turbochargers, rud a ghlac níos mó ná 1800 rpm de ghnáth chun an brú a thosú, ach anois is tuirbíní táimhe beaga iad go léir, ar féidir leo an brú a thosú ag 1200 rpm ar a laghad.Tá saol seirbhíse an turbocharger táimhe beag seo níos faide freisin.
2. San am atá caite, bhí an t-inneall turbocharged fuaraithe ag caidéal uisce meicniúil, ach anois tá sé fuaraithe ag caidéal uisce leictreonach.Tar éis stopadh, leanfaidh sé ag obair ar feadh tréimhse ama chun an turbocharger a fhuarú, rud a d'fhéadfadh saol an turbocharger a fhadú.
3. Tá innill turbocharged an lae inniu feistithe le comhlaí faoisimh brú leictreonacha, ar féidir leo tionchar an tsreafa aeir ar an supercharger a laghdú, timpeallacht oibre an supercharger a fheabhsú, agus saol an supercharger a mhéadú.
Tá sé go beacht mar gheall ar na cúiseanna thuas go bhfuil méadú suntasach tagtha ar shaol oibre na turbochargers, agus ní mór dúinn a fhios go bhfuil sé deacair go ginearálta do charranna teaghlaigh baile saol dearadh gluaisteán a bhaint amach.Tá gluaisteáin níos sine trua, mar sin fiú má tá an fheithicil briste, b'fhéidir nach bhfuil do turbocharger tar éis an saol deartha a bhaint amach, mar sin ná bíodh imní ort faoi shaol an innill turbocharged.
Am postála: 21-03-23