D'fhéadfadh go mbeadh láthair bog ag cairde a bhíonn ag tiomáint, go háirithe daoine óga, do ghluaisteáin turbo.Ní hamháin go dtugann an t-inneall turbo le díláithriú beag agus ardchumhachta cumhacht leordhóthanach, ach rialaíonn sé go maith astuithe sceite.Faoin mbonn nach n-athraítear an méid sceite, úsáidtear an turbocharger chun toirt aeir iontógáil an innill a mhéadú agus cumhacht an innill a fheabhsú.Tá aschur cumhachta níos airde ag inneall 1.6T ná inneall 2.0 asúite nádúrtha, ach tá ídiú breosla níos ísle aige.
Mar sin féin, i dteannta leis na buntáistí a bhaineann le cumhacht leordhóthanach, cosaint an chomhshaoil agus coigilt fuinnimh, tá na míbhuntáistí soiléir freisin, mar shampla feiniméan an ola innill a dhó a thuairiscigh go leor úsáideoirí gluaisteán.Tá trioblóidí den sórt sin ag go leor úinéirí gluaisteán turbo.Is féidir le roinnt daoine tromchúiseacha níos mó ná 1 lítear ola a ithe ar feadh beagnach 1,000 ciliméadar.I gcodarsnacht leis sin, is annamh a bhíonn sé seo le hinnill asúite nádúrtha.Cén fáth é sin?
Tá dhá phríomhchineál ábhar bloc inneall ann le haghaidh gluaisteán, iarann teilgthe agus cóimhiotal alúmanaim, agus tá a buntáistí agus a míbhuntáistí féin ag gach ceann acu.Cé go bhfuil ráta leathnaithe níos lú ag an inneall iarann teilgthe, tá sé níos troime, agus tá a fheidhmíocht diomailt teasa níos measa ná inneall cóimhiotal alúmanaim.Cé go bhfuil inneall cóimhiotal alúmanaim éadrom i meáchan agus go bhfuil seoltacht teasa maith agus diomailt teasa aige, tá a chomhéifeacht leathnaithe níos airde ná mar a bhaineann le hábhair iarann teilgthe.Sa lá atá inniu ann, úsáideann go leor inneall bloic sorcóir cóimhiotal alúmanaim agus comhpháirteanna eile, rud a éilíonn go gcuirfí roinnt bearnaí in áirithe idir na comhpháirteanna le linn an phróisis dheartha agus déantúsaíochta, mar shampla idir an loine agus an sorcóir, ionas go seachnófar easbhrúite na gcomhpháirteanna de bharr. damáiste leathnú teocht ard.
Is paraiméadar teicniúil thar a bheith tábhachtach é an t-imréiteach meaitseála sorcóra idir an loine inneall agus an sorcóir.Tá bearnaí difriúla ag innill de mhúnlaí éagsúla, go háirithe innill fheabhsaithe nua-aimseartha, idir loiní agus sorcóirí mar gheall ar a struchtúir, a n-ábhar agus a paraiméadair theicniúla éagsúla.Nuair a thosaíonn an t-inneall, nuair a bhíonn an teocht an uisce agus an teocht an innill fós sách íseal, sreabhfaidh cuid bheag den ola isteach sa seomra dócháin trí na bearnaí seo, rud a fhágann go mbeidh an ola sruthán.
Tá turbocharger comhdhéanta den chuid is mó de roth caidéil agus tuirbín, agus ar ndóigh roinnt eilimintí rialaithe eile.Tá an roth caidéil agus an tuirbín ceangailte ag seafta, is é sin, an rotor.Tiomáineann an gás sceite ón inneall an roth caidéil, agus tiomáineann an roth caidéil an tuirbín chun rothlú.Tar éis an tuirbín a rothlú, cuirtear brú ar an gcóras ionghabhála.Tá luas rothlach an rotor an-ard, a fhéadfaidh na céadta mílte réabhlóidí a bhaint amach in aghaidh an nóiméid.Mar gheall ar luas rothlach ard den sórt sin ní féidir le imthacaí sorcóir nó liathróid snáthaide meicniúla coitianta oibriú.Dá bhrí sin, go ginearálta úsáideann turbochargers imthacaí iomlána ar snámh, a lubricated agus cool síos.
D'fhonn an frithchuimilt a laghdú agus oibriú ardluais an tuirbín a áirithiú, níor cheart go mbeadh séala ola bhealaithe na coda seo ró-daingean, agus mar sin cuirfidh méid beag ola isteach sa tuirbín ag an dá cheann tríd an tséala ola, agus ansin cuir isteach an píopa iontógáil agus sceite.Is é seo an píopa iontógáil na ngluaisteán turbocharged a oscailt.Fuarthas cúis an ola orgánach níos déanaí.Tá tightness róin ola an turbocharger de ghluaisteáin éagsúla difriúil, agus tá an méid sceitheadh ola difriúil freisin, rud a fhágann go bhfuil méideanna éagsúla ola dóite.
Ach ní chiallaíonn sé seo go bhfuil an turbocharger olc.Tar éis an tsaoil, laghdaíonn aireagán an turbocharger go mór méid agus meáchan an innill leis an gcumhacht céanna, feabhsaítear éifeachtúlacht dócháin gásailín, laghdaítear tomhaltas breosla agus laghdaítear astuithe.D'fhonn feidhmíocht an ghluaisteáin a fheabhsú tuilleadh tá bunús doscriosta leagtha síos aige.Is féidir a rá go bhfuil tábhacht ag baint lena aireagán agus is cloch mhíle é do ghluaisteáin ardfheidhmíochta an lae inniu dul isteach i ngnáthúsáideoirí tí.
Conas an feiniméan a bhaineann le dó ola a sheachaint agus a laghdú?
Tá na nósanna maith cúpla seo a leanas an-!neamhchumhachtach!
Roghnaigh Bealaidh Ardchaighdeáin
Go ginearálta, tosóidh an turbocharger nuair a shroicheann an luas innill 3500 rpm, agus méadóidh sé go tapa go dtí 6000 rpm.Dá airde an luas innill, is amhlaidh is láidre friotaíocht lomadh an ola ag teastáil.Is ar an mbealach seo amháin nach féidir cumas bealaithe an ola a laghdú ag luas ard.Dá bhrí sin, nuair a roghnaíonn tú ola inneall, ba cheart duit ola inneall ardcháilíochta a roghnú, mar shampla ola innill lán-shintéiseach ard-ghrád.
Athrú ola rialta agus cothabháil rialta
Go deimhin, tá líon mór feithiclí turbo ag sruthán ola toisc nár athraigh an t-úinéir an ola in am, nó gur úsáid sé ola inferior, rud a d'fhág nach raibh príomhseafta snámh an tuirbín ag lubricadh agus ag scaipeadh teasa de ghnáth.Déantar damáiste don séala, rud a fhágann sceitheadh ola.Dá bhrí sin, le linn cothabhála, ní mór dúinn aird a thabhairt ar an turbocharger a sheiceáil.Lena n-áirítear tightness an fáinne séalaithe turbocharger, cibé an bhfuil sceitheadh ola ag an bpíopa ola bhealaithe agus na hailt, cibé an bhfuil fuaim neamhghnácha agus creathadh neamhghnácha ar an turbocharger, etc.
Glac réamhchúraimí agus seiceáil an dipstick ola go minic
Má tá amhras ort go bhfuil tomhaltas ola do charr neamhghnácha, ba cheart duit an tumtha ola a sheiceáil go minic.Nuair a bhíonn tú ag seiceáil, stop an carr ar dtús, déan an coscán láimhe níos doichte, agus cuir tús leis an inneall.Nuair a shroicheann an t-inneall gluaisteán gnáth-theocht oibriúcháin, déan an t-inneall a mhúchadh agus fan ar feadh cúpla nóiméad, ionas gur féidir leis an ola sreabhadh ar ais go dtí an pan ola.Tóg amach an dipstick ola tar éis don ola a bheith fágtha, wipe glan é agus cuir isteach é, ansin é a thógáil amach arís chun an leibhéal ola a sheiceáil, má tá sé idir na marcanna ar thaobh íochtair an dipstick ola, ciallaíonn sé an ola leibhéal gnáth.Má tá sé faoi bhun an marc, ciallaíonn sé go bhfuil an méid ola inneall ró-íseal, agus má tá an iomarca ola ann, beidh an méid ola inneall os cionn an marc.
Coinnigh an turbocharger glan
Tá an dearadh turbo agus próiseas déantúsaíochta beacht, agus tá an timpeallacht oibre crua.Dá bhrí sin, tá ceanglais an-ard aige maidir le glanadh agus cosaint ola bhealaithe, agus déanfaidh aon eisíontais damáiste mór frithchuimilte do chomhpháirteanna.Tá an bhearna meaitseála idir an seafta rothlach agus sleeve seafta an turbocharger an-bheag, má laghdaítear cumas bealaithe an ola bhealaithe, déanfar an turbocharger a scrapeadh roimh am.Ar an dara dul síos, is gá an scagaire aer a ghlanadh nó a athsholáthar in am chun neamhíonachtaí cosúil le deannach a chosc ó dhul isteach sa impeller supercharger rothlach ardluais.
Tús mall agus luasghéarú mall
Nuair a thosaíonn an carr fuar, níl páirteanna éagsúla lubricated go hiomlán.Ag an am seo, má thosaíonn an turbocharger, méadóidh sé an seans caitheamh.Mar sin, tar éis dó an fheithicil a thosú, ní féidir leis an gcarr turbo céim ar an gcos luasaire go tapa.Ba chóir go n-oibreodh sé ar luas díomhaoin ar feadh 3 ~ 5 nóiméad ar dtús, ionas go mbeidh go leor ama ag an gcaidéal ola an ola a sheachadadh chuig codanna éagsúla den turbocharger.Ag an am céanna, ardaíonn teocht an ola go mall agus tá an sreabhach níos fearr, ionas gur féidir an turbocharger a lubricated go hiomlán..
Am postála: 08-03-23