Coimriú:Is é Turbocharger an ceann is tábhachtaí agus ceann de na bealaí is éifeachtaí chun cumhacht inneall díosail a fheabhsú.De réir mar a mhéadaíonn an brú treisithe, méadaíonn cumhacht an innill díosail go comhréireach.Dá bhrí sin, a luaithe a oibríonn an turbocharger go neamhghnách nó go mainneoidh sé, beidh tionchar mór aige ar fheidhmíocht an innill díosail.De réir imscrúduithe, fuarthas amach go bhfuil teipeanna turbocharger i measc teipeanna inneall díosail le blianta beaga anuas Is ionann cuid mhór.Tá méadú de réir a chéile.Ina measc, is é titim brú, borrtha, agus sceitheadh ola na cinn is coitianta, agus tá siad an-díobhálach freisin.Díríonn an t-alt seo ar phrionsabal oibre an supercharger inneall díosail, úsáid an supercharger le haghaidh cothabhála, agus breithiúnas an mhainneachtain, agus ansin déanann sé anailís dhomhain ar chúiseanna teoiriciúla an teip supercharger, agus tugann sé roinnt fachtóirí ba chúis leis an staid iarbhír. agus na modhanna fabhtcheartaithe comhfhreagracha.
Eochairfhocail:inneall díosail;turbocharger;comhbhrúiteoir
Gcéad dul síos, oibríonn A supercharger
Tá Supercharger ag baint úsáide as fuinneamh sceite an inneall diúltach, rothlaíonn rothlú tiomáint an tuirbín chun impeller comhbhrúiteora a thiomáint ag comhaiseach ardluais agus luasghéaraithe ag an garda brú a chosnaíonn tithíocht an chomhbhrúiteora agus an t-aer comhbhrúiteora don inneall Méadaíonn an sorcóir muirear an tsorcóra go cumhacht an innill a mhéadú.
Sa dara háit, úsáid agus cothabháil an turbocharger
Supercharger ag feidhmiú ag luas ard, teocht ard, is féidir le teocht inlet tuirbín a bhaint amach 650 ℃, ba chóir aird ar leith a úsáid chun obair chothabhála a dhéanamh.
1. Le haghaidh turbochargers nua-ghníomhaithe nó deisithe, bain úsáid as lámha chun an rotor a scoránaigh roimh an suiteáil chun rothlú an rotor a sheiceáil.Faoi imthosca gnáth, ba chóir go mbeadh an rotor rothlú go brisk agus go solúbtha, gan jamming nó torann neamhghnácha.Seiceáil píopa ionghabhála an chomhbhrúiteora agus an bhfuil aon bhruscar i bpíopa sceite an innill.Má tá smionagar ann, ní mór é a ghlanadh go críochnúil.Seiceáil an bhfuil an ola bhealaithe tar éis éirí salach nó meathlaithe agus ní mór ola bhealaithe nua a chur ina ionad.Agus an ola bhealaithe nua á athsholáthar, seiceáil an scagaire ola bhealaithe, glan nó cuir an eilimint scagaire nua in ionad.Tar éis an eilimint scagaire a athsholáthar nó a ghlanadh, ba chóir an scagaire a líonadh le ola bhealaithe glan.Seiceáil an inlet ola agus píopaí aischuir an turbocharger.Níor cheart go mbeadh aon saobhadh, leata nó bac.
2. Ní mór an supercharger a shuiteáil i gceart, agus ba cheart an nasc idir na píopaí inlet agus sceite agus an lúibín supercharger a bheith séalaithe go docht.Mar gheall ar an leathnú teirmeach nuair a bhíonn an píopa sceite ag obair, tá na hailt choitianta ceangailte le bellows.
3. Soláthar inneall ola bhealaithe an supercharger, aird a thabhairt ar an bpíblíne bealaithe a nascadh chun an cosán ola bhealaithe a choinneáil gan bhac.Coimeádtar an brú ola ag 200-400 kPa le linn gnáthoibríochta.Nuair a bhíonn an t-inneall díomhaoin, níor chóir go mbeadh brú inlet ola an turbocharger níos ísle ná 80 kPa.
4. Brúigh an píblíne fuaraithe chun an t-uisce fuaraithe a choinneáil glan agus gan bhac.
5. Ceangail an scagaire aer agus é a choinneáil glan.Níor chóir go mbeadh an titim brú iontógáil gan bhac níos mó ná 500 mm colún mearcair, mar go mbeidh titim brú iomarcach ina chúis le sceitheadh ola sa turbocharger.
6. De réir an phíobáin sceite, an phíobáin sceite seachtrach agus an muffler, ba cheart go gcomhlíonfadh an struchtúr coiteann na ceanglais shonraithe.
7. Níor chóir go mbeadh gás sceite inlet tuirbín níos mó ná 650 céim Celsius.Má aimsítear go bhfuil teocht an gháis sceite ró-ard agus go bhfuil an chuma dearg ar an toirt, stad láithreach chun an chúis a fháil.
8. Tar éis an t-inneall a thosú, tabhair aird ar an mbrú ag inlet an turbocharger.Ní mór go mbeadh taispeáint brú laistigh de 3 soicind, ar shlí eile beidh an turbocharger sruthán amach mar gheall ar easpa lubrication.Tar éis an t-inneall a thosú, ba chóir é a reáchtáil gan ualach chun an brú ola bhealaithe agus an teocht a choinneáil.Is féidir é a oibriú le ualach ach amháin tar éis go bhfuil sé bunúsach gnáth.Nuair a bhíonn an teocht íseal, ba cheart an t-am díomhaoin a leathnú go cuí.
9. Seiceáil agus deireadh a chur le fuaim neamhghnácha agus creathadh an supercharger ag am ar bith.Breathnaigh brú agus teocht ola bhealaithe an turbocharger ag am ar bith.Ní sháróidh teocht inlet an tuirbín na ceanglais shonraithe.Má aimsítear aon neamhghnáchaíocht, ba cheart an meaisín a dhúnadh síos chun an chúis a fháil amach agus é a dhíchur.
10. Nuair a bhíonn an t-inneall ag luas ard agus ualach iomlán, tá sé cosc dian é a stopadh láithreach mura bhfuil éigeandáil ann.Ba cheart an luas a laghdú de réir a chéile chun an t-ualach a bhaint.Ansin stop gan ualach ar feadh 5 nóiméad chun damáiste a chosc don turbocharger mar gheall ar róthéamh agus easpa ola.
11. Seiceáil an bhfuil píblínte ionraoin agus asraonta an chomhbhrúiteora slán.Má tá réabadh agus sceitheadh aer ann, bain é in am.Toisc má tá an píopa inlet comhbhrúiteoir briste.Cuirfidh aer isteach sa chomhbhrúiteoir ón réabadh.Déanfaidh an smionagar damáiste don roth comhbhrúiteora, agus réabfaidh píopa asraon an chomhbhrúiteora agus sceitheadh, rud a fhágann nach mbeidh dóthain aer ag dul isteach sa sorcóir inneall, rud a fhágann go dtiocfaidh meath ar dhó.
12. Seiceáil an bhfuil píblínte ola inlet agus asraon an turbocharger slán, agus bain aon sceitheadh in am.
13. Seiceáil boltaí agus cnónna cheangail an turbocharger.Má bhogann na boltaí, déanfar damáiste don turbocharger mar gheall ar chreathadh.Ag an am céanna, laghdóidh luas an turbocharger mar gheall ar sceitheadh an linn gáis, rud a fhágann nach bhfuil dóthain soláthair aeir ann.
Sa tríú háit, anailís agus modhanna fabhtcheartaithe lochtanna coitianta an turbocharger
1. Níl an turbocharger solúbtha i rothlú.
SIOMPAT.Nuair a bhíonn teocht an innill díosail íseal, scaoileann an píopa sceite deatach bán, agus nuair a bhíonn an teocht an innill ard, scaoileann an píopa sceite deatach dubh, agus radaíonn cuid den deataigh agus sruthaíonn sé timpeall, agus tá cuid den deataigh comhchruinnithe agus urscaoileadh níos airde.
CIGIREACHT.Nuair a stoptar an t-inneall díosail, éist le ham uainíochta inertial an rótar supercharger leis an bata monatóireachta, agus is féidir leis an ngnáth-rotor leanúint ar aghaidh ag rothlú leis féin ar feadh thart ar nóiméad amháin.Trí mhonatóireacht, fuarthas amach gur iompaigh an turbocharger cúil ach ar a chuid féin ar feadh cúpla soicind agus ansin stop sé.Tar éis an turbocharger cúil a bhaint, fuarthas amach go raibh taisce carbóin tiubh sa tuirbín agus sa volute.
ANAILÍS.Mar thoradh ar rothlú dolúbtha an turbocharger tá sraith sorcóirí le hiontógáil aeir laghdaithe agus cóimheas comhbhrú níos ísle.Nuair a bhíonn an teocht innill íseal, ní féidir an breosla sa sorcóir a adhaint go hiomlán, agus cuid de a urscaoileadh mar cheo, agus tá an dócháin neamhiomlán nuair a ardaíonn an teocht innill.Deatach dubh sceite, toisc nach bhfuil ach turbocharger amháin lochtach, is léir go bhfuil iontógáil aer an dá sorcóir difriúil, rud a fhágann go bhfuil an deataigh sceite scaipthe go páirteach agus go páirteach comhchruinnithe.Tá dhá ghné ag baint le bunú taiscí cóc: is é ceann amháin sceitheadh ola an turbocharger , is é an dara ceann ná dóchán neamhiomlán díosail sa sorcóir.
EISIAMH.Ar dtús bain na taiscí carbóin, agus ansin cuir na rónta ola turbocharger in ionad.Ag an am céanna, ba cheart aird a thabhairt ar chothabháil agus ar choigeartú an inneall díosail, mar shampla an t-imréiteach comhla a choigeartú in am, an scagaire aer a ghlanadh in am, agus na injectors a cheartú chun foirmiú taiscí carbóin a laghdú.
2. An ola turbocharger, ola a threorú isteach san aerbhealach
Siomptóim.Nuair a dhónn an t-inneall díosail de ghnáth, is féidir a fheiceáil go n-astaíonn an píopa sceite deatach gorm aonfhoirmeach agus leanúnach.I gcás dócháin neamhghnácha, tá sé deacair an deataigh gorm a fheiceáil mar gheall ar chur isteach deatach bán nó deataigh dhubh.
CIGIREACHT.Díchóimeáil clúdach deiridh phíobáin ionghabhála an innill díosail, is féidir a fheiceáil go bhfuil méid beag ola sa phíobán iontógáil.Tar éis an supercharger a bhaint, faightear go bhfuil an séala ola caite.
ANAILÍS.Tá bac mór ar an scagaire aer, tá an titim brú ag an inlet comhbhrúiteora ró-mhór, tá fórsa leaisteacha fáinne ola séala deiridh an chomhbhrúiteora ró-bheag nó tá an bhearna aiseach ró-mhór, tá an suíomh suiteála mícheart, agus cailleann sé a tightness , agus tá deireadh an chomhbhrúiteora séalaithe.Tá an poll aeir bac, agus ní féidir leis an aer comhbhrúite dul isteach ar chúl an impeller comhbhrúiteora.
EISIAMH.Faightear go bhfuil an turbocharger ag sceitheadh ola, ní mór an tséala ola a athsholáthar in am, agus ní mór an scagaire aer a ghlanadh in am más gá, agus ní mór an poll aeir a ghlanadh.
3. titeann brú a threisiú
cúis an mhífheidhm
1. Tá an scagaire aer agus an t-iontógáil aer bac, agus tá an friotaíocht iontógáil aer mór.
2. Tá cosán sreabhadh an chomhbhrúiteora salach, agus tá an píopa iontógáil inneall díosail ag sceitheadh.
3. Tá píopa sceite an inneall díosail ag sceitheadh, agus tá an t-aerbhealach tuirbín bac, rud a mhéadaíonn an brú ar ais sceite agus a laghdaíonn éifeachtacht oibre an tuirbín.
Deireadh a chur
1. Glan an scagaire aer
2. Glan an volute comhbhrúiteora chun deireadh a chur le sceitheadh aeir.
3. Deireadh a chur le sceitheadh aeir sa phíobán sceite agus glan an bhlaosc tuirbín.
4. Éiríonn an comhbhrúiteoir.
Cúiseanna teip
1. Tá bac ar an sliocht iontógáil aer, rud a laghdaíonn an sreabhadh iontógáil aer blocáilte.
2. Tá bac ar an sliocht gáis sceite, lena n-áirítear fáinne nozzle an chásáil tuirbín.
3. Oibríonn inneall díosail faoi choinníollacha neamhghnácha, mar shampla luaineachtaí ró-ualach, múchadh éigeandála.
Eisigh
1. Glan an níos glaine sceite aeir, intercooler, píopa iontógáil agus páirteanna gaolmhara eile.
2. Glan na comhpháirteanna tuirbín.
3. Cosc a chur ar dhálaí oibre neamhghnácha le linn úsáide, agus oibriú de réir nósanna imeachta oibriúcháin.
4. Tá luas íseal ag an turbocharger.
Cúiseanna teip
1. Mar gheall ar sceitheadh ola tromchúiseach, carnann gliú ola nó taiscí carbóin agus cuireann sé bac ar rothlú an rotor tuirbín.
2. Is é an feiniméan a bhaineann le rubáil maighnéadach nó damáiste a dhéanann an t-aer rothlach go príomha mar gheall ar chaitheamh dian an imthacaí nó ar an oibríocht faoi ró-luas agus ró-teocht, rud a fhágann go ndéantar an rotor a dhífhoirmiú agus a mhilleadh.
3. Bearing burnout mar gheall ar na cúiseanna seo a leanas:
A. Brú inlet ola neamhleor agus droch-lubrication;
B. Tá teocht ola an innill ró-ard;
C. Níl ola inneall glan;
D. Tá cothromaíocht dinimiciúil Rotor scriosta;
E. Ní chomhlíonann imréiteach an Tionóil na ceanglais Riachtanais;
F. Úsáid agus oibriú míchuí.
Leigheas
1. Déan glanadh.
2. Déan díchóimeáil agus cigireacht, agus cuir an rotor in ionad más gá.
3. Faigh amach an chúis, cuir deireadh le contúirtí i bhfolach, agus cuir muinchille nua ar snámh ina ionad.
4. Déanann an supercharger fuaim neamhghnácha.
cúis na heisiúna
1. Tá an bhearna idir an impeller rotor agus an cásáil ró-bheag, is cúis le rubáil maighnéadach.
2. Tá an sleeve snámh nó an pláta sá caite go mór, agus tá an iomarca gluaiseachta ag an rotor, rud a fhágann go bhfuil rubáil maighnéadach idir an impeller agus an cásáil.
3. Déantar an impeller a dhífhoirmiú nó déantar an iris seafta a chaitheamh go eccentrically, rud a fhágann go ndéanfar damáiste don chothromaíocht rotor.
4. Taiscí carbóin trom sa tuirbín, nó ábhar eachtrach ag titim isteach sa turbocharger.
5. Is féidir le borradh an chomhbhrúiteora torann neamhghnácha a tháirgeadh freisin.
Modh díothaithe
1. Seiceáil an t-imréiteach ábhartha, díchóimeáil agus fiosraigh más gá.
2. Seiceáil an méid snámha rotor, díchóimeáil agus iniúchadh más gá, agus seiceáil imréiteach an imthacaí arís.
3. Díchóimeáil agus seiceáil cothromaíocht dhinimiciúil an rotor.
4. Déan díchóimeáil, iniúchadh agus glanadh.
5. Deireadh a chur leis an bhfeiniméan borrtha.
Am postála: 19-04-21